Emissions de co2 cuisine + livraisons
parteat.com est un projet qui vise à promouvoir l’économie locale à l’échelle nationale en diminuant l’empreinte carbone, en maximisant les économies d’énergies globales, et redonner du pouvoir d’achat pour favoriser l’économie.
A travers cette page, nous vous permettons de savoir comment minimiser les émissions de CO2 générés en fonction des différentes options de livraison et du mode de transport et des équipements utilisés pour cuisiner et livrer des préparations culinaires sur parteat.com !
"La plateforme propose l'alliance parfaite entre l'écologie et l'économie, sur parteat.com, un vendeur peut cuisiner 5 plats pour le prix d'un !"
Afin que chacun puisse réaliser l’intérêt de participer et répondre aux enjeux auxquels est confrontée notre génération concernant le climat, notre stratégie économique et environnementale démontre d’une part, que le fait de cuisiner pour plusieurs personnes réduit considérablement les émissions globales de CO2.
A noter : La marketplace de la plateforme fonctionne sur un rayon de 3 kms autour de sa position, dans le but de favoriser le développement local.
Voici quelques exemples des émissions (directes) de CO2 selon différents modes de transport sur une distance de 10 kms pour 20 jours :
1. Marche
Distance/jour/par vendeur :
2 kms x 5 livraisons
= 10 kms
Emission journalière :
(kms x gCO2/km)
10 kms x 0 g CO2/km
= 0 g de CO2
soit 0 kg CO2
Emission pour 20 jrs/mois :
0 kg CO2 x 20
= 0 kg CO2
2. Vélo
Distance/jour/par vendeur :
2 kms x 5 livraisons
= 10 kms
Emission journalière :
(kms x gCO2/km)
10 kms x 0 g CO2/km
= 0 g de CO2
soit 0 kg CO2
Emission pour 20 jrs/mois :
0 kg CO2 x 20
= 0 kg CO2
3. Bus (thermique)
Distance/jour/par vendeur :
2 kms x 5 livraisons
= 10 kms
Emission journalière :
(kms x gCO2/km)
10 kms x 105 g CO2/km
= 1050 g de CO2
soit 1,05 kg CO2
Emission pour 20 jrs/mois :
1,05 kg CO2 x 20
= 21 kg CO2
4. Voiture (thermique)
Distance/jour/par vendeur :
2 kms x 5 livraisons
= 10 kms
Emission journalière :
(kms x gCO2/km)
10 kms x 192 g CO2/km
= 1920 g de CO2
soit 1,92 kg CO2
Emission pour 20 jrs/mois :
1,92 kg CO2 x 20
= 38,4 kg CO2
Emissions des véhicules du moins polluant au plus polluant :
Synthèse des émissions des véhicules par km du moins polluant au plus polluant :
Observations :
À pied :
Le mode de déplacement le plus durable, avec des émissions indirectes très faibles de 2-5 g CO2/km, provenant principalement de l’énergie corporelle générée.
En trottinette :
Une solution simple et légère pour les trajets courts, avec des émissions totales de 4 g CO2/km ainsi que les émissions liées à la fabrication. Idéale pour des déplacements ponctuels, sans impact direct.
En vélo :
L’une des options les plus durables avec seulement 5 g CO2/km dû à la production du vélo. Idéal pour les trajets urbains courts, sans émissions directes et avec des bénéfices pour la santé.
En vélo électrique :
Une alternative pratique et écologique pour les trajets plus longs, avec des émissions totales modestes de 10 g CO2/km liées à la production et à la recharge de la batterie.
En trottinette électrique :
Une option moderne et légère pour les déplacements urbains, avec des émissions totales de 12 g CO2/km dû principalement à la fabrication et à la recharge des batteries. Plus écologique qu’un scooter, mais légèrement moins qu’un vélo électrique.
En bus électrique :
Une excellente solution pour le transport collectif, avec seulement 15 g CO2/km. Cependant, comme pour le bus thermique, son efficacité dépend du taux d’occupation. Un bus bien rempli est extrêmement écologique.
En scooter électrique :
Un moyen de transport urbain pratique avec des émissions indirectes faibles, à seulement 20 g CO2/km dû à la fabrication et à la recharge des batteries. Beaucoup plus écologique qu’un scooter thermique.
En moto électrique :
Une alternative écologique aux motos thermiques, avec des émissions totales de 30 g CO2/km dû à la production et à la recharge des batteries. Idéal pour les trajets plus longs nécessitant davantage de puissance.
En voiture électrique :
Bien plus écologique que la voiture thermique, avec des émissions totales réduites de 20 à 50 g CO2/km dû principalement à la production et à la recharge des batteries. Cependant, son efficacité dépend du mix énergétique local et de la taille de la batterie.
En scooter thermique :
Relativement peu polluant comparé à une voiture thermique, avec 72 g CO2/km. Pratique pour les trajets courts, mais toujours dépendant des carburants fossiles.
En moto thermique :
Émissions élevées de 110 g CO2/km, moins qu’une voiture thermique mais plus qu’un scooter. Une option peu écologique pour un déplacement individuel.
En véhicule hybride :
Une option intermédiaire, avec des émissions directes réduites de 90-120 g CO2/km par rapport à la voiture thermique. Idéal pour des déplacements en ville avec une conduite optimisée pour l’électrique, mais moins performante sur autoroute.
En bus thermique :
Une solution de transport collectif moins efficace que les alternatives électriques, avec des émissions élevées de 100 à 130 g CO2/km. Le taux d’occupation influence fortement son empreinte écologique : un bus plein reste plus efficace que des voitures individuelles, mais un bus vide perd cet avantage.
En voiture thermique :
Très polluante pour de courtes distances, surtout lorsqu’elle est utilisée par une seule personne. Avec 192 g CO2/km, elle est la moins écologique des options motorisées.
Conclusion :
Cet ordre hiérarchise le mode de transport du plus écologique (à pied) au plus polluant (voiture thermique). Les modes actifs (à pied, trottinette, vélo) et modes électriques légers (trottinette, vélo, scooter) restent les meilleurs choix pour des trajets courts, tandis que les transports collectifs électriques (bus) dominent pour des trajets plus longs. Les modes thermiques, bien que très courants, représentent une partie majeure des émissions et devraient être remplacés progressivement par des alternatives plus durables.
Ajoutons les émissions prodiguées par les différents modes de cuisson :
Emission de CO2 liée à la cuisson :
Pour calculer les émissions de CO2 liées à la cuisson, voici une estimation basée sur les principaux équipements utilisés pour cuisiner : plaque électrique , gazinière , four et micro-ondes, barbecues. Ces données sont basées sur les consommations moyennes en kWh et les facteurs d’émission correspondants.
Facteurs d’émission moyens :
Consommation moyenne pour cuisiner un repas (approximatif) :
Électricité : 0,084 kg CO2/kWh (France, mix énergétique faible en carbone).
Gaz : 0,234 kg CO2/kWh (gaz naturel).
Plaque électrique : 1,5 kWh.
Gazinière : 1,5 kWh.
Four électrique : 2,0 kWh (pour 1 heure de cuisson).
Micro-ondes : 0,9 kWh (pour 30 minutes d’utilisation).
Barbecue au charbon : 0,25 kWh.
Barbecue à gaz : 0,05 kWh.
Barbecue électrique : 0,375 kWh.
Interprétation :
Plaque électrique : 126 g CO2/repas.
Gazinière : 351 g CO2/repas.
Four électrique : 168 g CO2/repas.
Micro-ondes : 75 g CO2/repas.
Barbecue au charbon : 725 g CO2/repas.
Barbecue à gaz : 115 g CO2/repas.
Barbecue électrique : 31,5 g CO2/repas.
Un repas préparé à la maison émet entre 31,5 g et 725 g de CO2 selon l'équipement utilisé !
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Conclusion :
Pour maximiser les économies de CO2, il est crucial de promouvoir les livraisons à pied, en trottinette, en vélo, et d’utiliser un mode de cuisson peu énergivore.
Ces options permettent une économie nette de 693,5 g de CO2 pour le mode de cuisson et 182 g de CO2 en moins selon le mode de transport utilisé pour la réalisation d’un plat cuisiné livré !
Pour exemple :
En favorisant une combinaison pour la vente et la livraison d’un plat telle que le barbecue électrique pour une livraison à pied, l’émission est 31,5 g de co2 + 5 g de co2/km pour un total de 36,5 g de co2/km.
En contrepartie, la combinaison d’une cuisson au barbecue à charbon avec une livraison en voiture, l’émission est 0,725 g de co2/km + 192 g de co2/km pour un total de 192,725 g de co2/km.
En définitif, il est démontré que les émissions de CO2 et les dépenses énergétiques peuvent-être divisées par 5 en combinant un mode de transport à faible émission et moyen de cuisson peu énergivore, alliant écologie et économie !
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Nous espérons que ces conseils vous seront utiles pour réaliser que les économies d’énergies peuvent être rentables au sens financier en harmonie avec les saveurs, la santé et le climat !
